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北斗导航的民用精度在10米左右，低于美国的GPS和欧洲的伽利略系统，得益于这次精度的跨越式提升，意味着北斗导航精度已经比美国的GPS民用导航精度的3-15米，成为仅次于欧洲的伽利略的卫1星***系统。为了提高精1确度，美国国1防部又增加4颗卫1星，使卫1星总数达到28颗，精1确度提高到至少7m。实现导航究竟有什么重大作用？除了安全这一核心利益之外，从民用角度讲，导航是未来中国乃至世界汽车产业升级的基石。目前，无论是车联网技术还是自动驾驶，都依赖于导航。

1983 年，我国首1次正式提出“双星快速***系统”（***S）的卫1星导航与***方案，该方案指出利用地球同步卫1星进行导航***。2017年11月5日，中国第三代导航卫1星顺利升空，它标志着中国正式开始建造“北斗”***卫1星导航系统。1994 年***正式批准了该项目，并正式命名为“北斗卫1星***导航系统”。之后，我国逐渐探索出适合国情的卫1星导航系统发展道路，2016 年的《中国北斗卫1星导航系统》白皮书指出国内北斗产业发展的三步走发展战略：

步，2000 年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；

第2步，2012 年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；

第3步，计划在2020 年前后，建成北斗***系统，向***提供服务。

北斗***系统终端具备存储芯片，可以存储超过3万条***信息，并可以根据中心的指令再读取；但我们的北斗导航系统有二项功能是GPS不具备的：通信和目标***。宽电压处理：鉴于泥头车的实际情况，终端允许的工作电压至少达8-36V/DC，且要确保极限电压100V不击穿；工作温度范围：终端应该能够在-20℃~60℃的温度范围内正常运行；应能支持在-30℃~75℃范围内进行存储，且不影响终端的功能及性能；工作湿度范围：终端应能够在相对湿度≤93%的环境下正常运作；

为什么汽车北斗***不需要联网***

我们都知道手机GPS***需要联网才能***，但是我们的汽车GPS北斗***就不需要，这是什么原因呢?下面我们北斗***来给大家讲解一下。北斗卫1星导航系统是继美国******系统、俄罗斯格洛纳斯卫1星导航系统之后第三个成熟的卫1星导航系统。首先大家需要了解的是我们合肥车载GPS***的工作原理，它主要是利用GPS模块接收卫1星信号，然后与内存已有的电子地图相结合，于是你的车的位置就出现在对应的电子地图上面。